L'Histoire

Découvrez les avancées majeures à travers les siècles

18E ET 19E SIÈCLES​

1769 – Fardier de Cugnot : Nicolas-Joseph Cugnot, France.
Premier véhicule à vapeur construit pour transporter de l’artillerie. Le véhicule atteignait une vitesse de 4 km/h.

1807 – Premier moteur à combustion interne : François Isaac de Rivaz, Suisse.
Utilisait un mélange d’hydrogène et d’oxygène comme carburant. Premier moteur à combustion interne appliqué à un véhicule.

1828 – Premier modèle de véhicule électrique : Ányos Jedlik, Hongrie.
Création d’un petit modèle de véhicule propulsé par un moteur électrique rudimentaire.

1839 – Premier véhicule électrique : Robert Anderson, Écosse.
Utilisait des batteries non-rechargeables pour alimenter le moteur électrique.

1862 – Moteur à combustion interne : Étienne Lenoir, Belgique.
Utilisait du gaz pour alimenter le moteur à combustion interne. Première application pratique d’un moteur à combustion interne.

1879 – Premier brevet pour une voiture à moteur à combustion interne : George Baldwin Selden, États-Unis.
Brevet pour une voiture avec un moteur à combustion interne, bien que le véhicule ne fût jamais construit.

1885-1886 – Benz Patent-Motorwagen : Karl Benz, Allemagne.
Première automobile pratique alimentée par un moteur à essence. Brevetée en 1886, elle marqua le début de l’industrie automobile.

1889 – Moteur à quatre temps à haute vitesse : Daimler Motoren Gesellschaft, Allemagne.
Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach développèrent un moteur à quatre temps capable de hautes vitesses.

1891 – Premier véhicule à quatre roues motrices : Panhard et Levassor, France.
Premier véhicule avec le moteur monté à l’avant et une transmission aux roues arrière, établissant la disposition standard des automobiles modernes.

DÉBUT DU 20E SIÈCLE​

1900 – Lohner-Porsche Mixte : Ferdinand Porsche, Autriche.
Premier véhicule hybride au monde, combinant un moteur à essence et des moteurs électriques pour la propulsion.

1901 – Oldsmobile Curved Dash : Oldsmobile (Ransom E. Olds), États-Unis.
Premier véhicule produit en série à un prix abordable, préfigurant les méthodes de production de masse.

1902 – Premier frein à disque : Herbert Frood (Ferodo), Royaume-Uni.
Introduction des freins à disque sur des véhicules de course, offrant une meilleure performance de freinage.

1903 – Ford Motor Company : Henry Ford, États-Unis.
Fondation de la Ford Motor Company, avec la production de la Model A, la première voiture de l’entreprise.

1908 – Ford Model T : Henry Ford, États-Unis.
Introduction de la première voiture produite en grande série grâce à la chaîne de montage, rendant l’automobile accessible aux masses.

1911 – Démarreur électrique : Charles Kettering, États-Unis.
Introduction du démarreur électrique sur les Cadillac, éliminant la nécessité de manivelles pour démarrer le moteur.

1913 – Chaîne de montage mobile : Henry Ford, États-Unis.
Révolution de la production automobile avec la chaîne de montage mobile, réduisant considérablement les coûts et les temps de production.

1914 – Moteur V8 : Cadillac (Henry M. Leland), États-Unis.
Introduction du moteur V8, offrant plus de puissance et de performance aux automobiles.

ANNÉES 1920-1940​​

1922 – Suspension indépendante : Lancia Lambda (Vincenzo Lancia), Italie.
Première voiture à utiliser une suspension avant indépendante, améliorant la tenue de route et le confort de conduite.

1924 – Châssis monocoque : Chrysler Corporation, États-Unis.
Introduction du châssis monocoque, où la carrosserie supporte la structure de la voiture, offrant plus de rigidité et de sécurité.

1926 – Premier usage de l’essence sans plomb : General Motors (Thomas Midgley Jr.), États-Unis.
Introduction de l’essence sans plomb pour réduire le cliquetis du moteur et améliorer les performances.

1934 – Traction Avant Citroën : André Citroën, France.
Introduction de la traction avant, offrant une meilleure maniabilité et sécurité grâce à la traction sur les roues avant.

1938 – Volkswagen Beetle : Ferdinand Porsche, Allemagne.
Conception de la Volkswagen Coccinelle, l’une des voitures les plus populaires et produites de tous les temps.

1939 – Air conditionné dans les voitures : Packard Motor Car Company, États-Unis.
Introduction de la climatisation dans les voitures de série, offrant un confort accru aux passagers.

ANNÉES 1950-1960​

1951 – Direction assistée : Chrysler Corporation, États-Unis.
Introduction de la direction assistée, facilitant la manœuvrabilité des véhicules lourds.

1953 – Boîte automatique : General Motors, États-Unis.
Développement et commercialisation de la boîte de vitesses automatique, rendant la conduite plus simple et accessible.

1959 – Ceinture de sécurité à trois points : Volvo (Nils Bohlin), Suède.
Introduction de la ceinture de sécurité à trois points, considérée comme l’une des innovations les plus importantes en matière de sécurité automobile.

1962 – Boîte de vitesses semi-automatique : Porsche, Allemagne.
Introduction de la boîte de vitesses semi-automatique, combinant des aspects des boîtes manuelles et automatiques.

1963 – Turbo-compresseur : General Motors, États-Unis.
Introduction des moteurs turbo-compresseurs, augmentant considérablement la puissance des moteurs.

1965 – Moteur rotatif Wankel : Mazda (Felix Wankel), Japon.
Introduction du moteur rotatif, offrant un design compact et une puissance élevée relative à sa taille.

ANNÉES 1970-1980​

1970 – Airbags : Mercedes-Benz, Allemagne.
Développement et tests des premiers airbags, qui seront introduits sur les voitures de série dans les années 1980 pour améliorer la sécurité des passagers.

1973 – Convertisseur catalytique : General Motors, États-Unis.
Introduction des convertisseurs catalytiques pour réduire les émissions de gaz polluants des véhicules.

1974 – Injection électronique : General Motors, États-Unis.
Développement de l’injection électronique, améliorant l’efficacité du carburant et les performances du moteur.

1981 – ABS : Bosch, Allemagne.
Commercialisation du système de freinage antiblocage (ABS), permettant de maintenir le contrôle du véhicule lors des freinages d’urgence.

1984 – Ordinateur de bord : Various manufacturers, États-Unis.
Introduction des premiers ordinateurs de bord dans les voitures, fournissant des informations en temps réel sur la performance et l’état du véhicule.

1989 – Première voiture hybride moderne : Toyota, Japon.
Présentation du prototype de la Prius, combinant un moteur à essence et un moteur électrique pour une meilleure efficacité énergétique.

ANNÉES 1990-2000​

1992 – Suspension active : Citroën (Activa), France.
Introduction de la suspension active, ajustant automatiquement la suspension pour améliorer la tenue de route et le confort.

1995 – Système de navigation GPS : Various manufacturers, Japon et États-Unis.
Introduction commerciale des systèmes de navigation GPS, facilitant la navigation et réduisant les risques de se perdre.

1997 – Toyota Prius : Toyota, Japon.
Première voiture hybride de série, offrant une combinaison de moteur à essence et électrique pour une meilleure consommation de carburant et moins d’émissions.

2000 – Caméras de recul : Various manufacturers, États-Unis et Japon.
Introduction généralisée des caméras de recul, améliorant la sécurité en permettant aux conducteurs de voir derrière le véhicule lors des manœuvres de recul.

ANNÉES 2010-2020​

2010 – Tesla Model S : Tesla, États-Unis.
Popularisation des véhicules électriques à longue autonomie, avec une autonomie impressionnante et des performances élevées.

2012 – Systèmes de conduite semi-autonome : Tesla, États-Unis.
Introduction de l’Autopilot, permettant une conduite semi-autonome avec des fonctions comme le maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif.

2015 – Systèmes avancés d’assistance à la conduite (ADAS) : Various manufacturers, Monde.
Introduction de technologies comme le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie et le freinage d’urgence automatique pour améliorer la sécurité et le confort de conduite.

Course Automobile

Le sport de course automobile est d’une importance cruciale pour l’évolution de l’industrie automobile pour plusieurs raisons. Il agit comme un laboratoire de recherche et développement dynamique, où les innovations peuvent être testées et perfectionnées dans des conditions extrêmes. Voici les principales raisons pour lesquelles le sport automobile est vital pour l’avancée de l’automobile.